Двигатель. Общие вопросы ⇐ Двигатель 3.0

[Енот60]

Кто как считает? От вихревых заслонок чего больше : пользы или вреда.

[Alexandr]

Вреда ни кого от заслонок нет,только польза.Вихревые заслонки создают вихрь в цилиндрах который в свою очередь отлично смешивает топливо и воздух,получается однородная смесь.И чем эта смесь однороднее тем лучше она сгорает тем выше эффективность и экономичность двигателя.

[Енот60]

Но это только на холостых оборотах...
А на ходу они должны полностью быть открыты и не препятствовать движению воздуха. А при заедании, выработке, и прочих болячках это узел который может создавать проблем с эффективностью и экономичностью больше, чем пользы. Тем более если судить о размерах потраченного топлива на холостых оборотах от объёмов которые тратим в движении. Это узел из разряда экологических норм, как и егр. Лично мне не так важно как эффективно и экономично работает машина на холостых оборотах, это максимум 5% работы по объёму переваренного топлива. Это если по пол дня в пробках стоять. В моём случае ещё меньше.
А так, вихревые заслонки, собирают дополнительные сажевые отложения в пускном коллекторе и находятся на пути движения воздуха. Позднее открытие или раннее закрытие при исправной турбине ведёт к перенадуву. А на маскоте клапана сброса давления нет. Если выдерживают патрубки и интеркулер, единственная защита переход в аварийный режим. Но турбину движок не отрубает, она не электронная, только ограничивает впрыск. А много воздуха и мало топлива - газовая горелка в движке. Локальные перегревы, прогары, трещины.
Ещё не одна экологическая норма не продлила жизнь двигателя. Но возможно я не прав... Всю жизнь учусь чему-то.

[Руслан]

Пробег был 200 тыс. ЕГР и все что с ним связано
После этоого ремонта регулярно использую.

[kapitalavto07]

НЕ ВЛЮЧАЕТСЯ БЛОКИРОВКА МОСТА ПРОСТО ГОРИТ МОСТ ПРИ НАЖАТИИ НАЧИНАЕТ МИГАТЬ

[Alexandr]

У тебя блокировка то есть ,на самом мосту? Или только кнопки на торпеде?

[***Сергей***]

Доброго времени суток. Здесь зашла тема про вихревые заслонки, кто в курсе подскажите, они стоят на впускном сзади. Какой должен быть ход штока и как проверить. Может в этом скрывается большой расход топлива. Заранее благодарен за любую помощь.

[Енот60]

да, там стоит привод. шток в колекторе ходит под 45 градусов. увидеть тможно через зеркало. в моём случае, после "колхоза" с двигателем, эта функция исключена . но была заменена ещё турбина на неоригинал, с другим принципом работы. и двигатель стал свежее. после небольшой обкатки, на первые подсчёты, расход упал на пару литров от привычного. но выводы рано делать. погонять машину нужно.

[Руслан]

да, там стоит привод. шток в колекторе ходит под 45 градусов. увидеть тможно через зеркало. в моём случае, после "колхоза" с двигателем, эта функция исключена . но была заменена ещё турбина на неоригинал, с другим принципом работы. и двигатель стал свежее. после небольшой обкатки, на первые подсчёты, расход упал на пару литров от привычного. но выводы рано делать. погонять машину нужно.

Поподробней пожалуйста..

[Енот60]

Была замена двигателя от ниссан кабстар, там был коллектор без заслонок, своя турбина с водяным охлаждением втулки, и без геометрии наддува. Эти вещи было решено внедрить в масяню. Датчики заглушены и работают только на замыкание контактов. Пробег 1500 км сейчас. Проблем нет. Впечатления положительные. Первые 500 км были непонятки с расходом, скорее всего эбу адаптировался. Последняя 1000 радует.