Гидравлическая система привода сцепления. ⇐ КПП

[Andrey]

да я прокачал, при нажатии на педаль вилка уходит вперед но слишком легко и в самом конце аобратно не хватает усилия штока главного как было раньше или надо еще прокачивать

[Медведев Алексей1]

не знаю!я сделал другим сказал как что делать.прокачивать надо правильно,я понимаю если бы не отжималась вилка но у тебя все на оборот.значит что то клинит-разберайся под машиной смотри где че.прокачивать вдвоем надо,я на 1 странице расписал все по шагово,потом фото выложил.

[insaf]

Кому если будет интересно, на Маскот,
переделал сцепление, поставил рабочий и главный цилиндр от Уаза. Когда переделывал фоткал. Кто хочет переделывать выложу фотки.

[Alexandr]

главный цилиндр от Уаза

Про главный расскажи если хочешь будешь первый.

[insaf]

Ребята я с Вами не хочу спорить, я когда переделывал свой, читал тоже форум. Но почему то меняли только рабочий цилиндр меняли и мучились с прокачкой. Педаль сцепления не подымается, не из за того что рабочий не работает, а главный. Я первый раз переделал, сцепление было ужасно жёстким, после решил поменять трубку на более большого диаметра (медная трубка от домашнего кондиционера) и сцепление стало намного легче выжиматся.

[Руслан]

insaf, если есть что показать и рассказать, рассказывай.. люди только спасибо скажут, если есть фото выкладывай.. любая информация нужна..

[dujun_oleg]

Ребята!!! Подскажите пожалуйста, можно ли буксировать Маскот с ручной КПП? Я где то слышал, что нельзя

[Шеремет Александр]

Ребята!!! Подскажите пожалуйста, можно ли буксировать Маскот с ручной КПП? Я где то слышал, что нельзя

в кпп нет своего насоса-значит можно

[Karden]

Пыльник на рабочий я поставил от Москвича с рулевого наконечника(стал идеально)

[Cooper33730]

Начал сопливить рабочий цилиндр. Манжету подобрать никак не получилось. Хотя шансов даже с новой манжетой думаю было мало. На рабочей поверхности появились задиры

7420864268

Эксперименты с 513 0071 10

513 0071 10

за 100 € ничего не дали. Можно было хоть с него рабочий взять, но он тоньше, значит не будет выжимать как положено. Будем возвращать поставщику. Родной стоит 7420864268

[Расширение png было запрещено, вложение больше недоступно.]

С надписью LUC. Но в каталоге LUC он не пробивается. Цена от 370 €.
Решено было подобрать рабочий одинаковый по внутреннему диаметру, ходу штока, с пружиной внутри и примерно по крепежу. Из семи предложенных один более-менее. MEGA 05-05-00-0426 за 52€ Внутренний диаметр 28.57 мм.

05-05-00-0426

Начали кулибить. Пришлось поработать болгаркой, что бы плотно прилегал к кронштейну, и напильником немного сблизить отверстия для крепления в кронштейне. Кронштейн решили не подпиливать т.к он из алюминиевого сплава, и его ослабление не желательно.

Зазора между цилиндром и кронштейном не должно быть. На фото он еще не зажат.
Далее кусок стальной трубки от ГАЗ 3309 наружным диаметром 7мм со штуцером на конце отлично подходит для этого цилиндра. Выгибаем до необходимой формы и на втором конце нарезаем резьбу М6. Она отлично вкручивается в родную пластиковую трубку. Резьбовой герметик не помешает.
Все идет к финалу. Прокачали. А выжима то нет. Педаль просто проваливается. Все понятно. До кучи еще и главный навернулся.
Разобрали. Каюк манжете. Поиском не занимались.
Было решено заменить главный на главный цилиндр сцепления от ГАЗ 3309.
Делаем два отверстия для крепления. Подбираем длину штока главного из родного и ГАЗоновского свариваем один. Ставим медную трубку между цилиндрами. Прокачиваем. Подбираем длину штока рабочего цилиндра и обрезаем.
Ход штока рабочего немного великоват, поэтому к педали привариваем подходящий упор.
Что-то больше фото не грузятся.
Главный от Ивеки тоже не подходит. И по диаметру и по креплению.