Двигатель 3.0 ⇒ Электро-магнитный клапан управления турбиной

[максимус]

при запуске шток актуатора должен втянуться и при перегазовках оттягиваться чтоб спустить давление надува

при запуске шток чуть чуть приподнимается при газовке шток идет вверх расправляя лепестки нагнитая давление.в твоем случае сидит ошибка ЕГР если мозг не прошит,но дело не в нем дело и не в 4в по сути а самом клапане который клинит или в перепутанных вакуумных трубках

Отправлено спустя 14 минут 24 секунды:
подай на грибок турбины принудительно вакуум с тоненького шланга от клапана при запущенном двс посмотри шток ходит вообще или клинит.может диофрагма порвана может лепестки туго распровляются в турбине.если егр заглушен то скорее всего клапан клинит или перепускает или шланги перепутаны а может еще что то,но клапан импульсный помни это на него не должо идти 12в

[Андрюха]

Клапан точно рабочий, и геометрия рабочая, потому что картридж новый поставил и геометрию вычистил, штоки все ходят. ЕГР заглушен механически(пластинкой), но когда делал капремонт ДВС заметил что на нём заслонка отломана, и до ремонта помню что он издавал звуки моторчика, после ремонта ДВС перестал жужать. Когда заводишь ни жёлтый ни красный чек не горят, как узнать прошит егр или нет??? И еще, если оставить всё как есть и поставить механический бус контролёр типа клапана дауэса как ставят на патрули я исключу эту проблему???

[максимус]

с такими вопросами тебе на форум патрола по бустам

Отправлено спустя 9 минут 17 секунд:

до ремонта помню что он издавал звуки моторчика, после ремонта ДВС перестал жужать

мне кажется ты сам уже ответил на все свои вопросы.