Переделка CDI в обычный TD!!! ⇐ Двигатель 2.8

[soltan_pasha@mail.ru]

Форумчане и просто посетители , давайте обсудим данную тему . Она как я убедился на своём опыте не мала важная, за пробег в 200 тыс. ремонтировал 2 раза форсунки (капиталил- замена мультипликаторов и распылителей,правда первый раз ремонт был из-за плохого топлива ,распылы закаксовало так что были не пригодны. Т.е. 200 тыс пробега на ремонтированных форсах и опять та же песня) ремонт не из дешовых 600е за первый ремонт и 500 отдал сейчас. Ещё при первом ремонте встал вопрос о переходе на обычный дизель ,но чёта я понадеялся что этот ремонт на долго.Через 200 тыс по совету мастера(т.к. наше топливо евро минус 5) отдал на проверку форсунки и опять он мне говорит (уже другой мастер )что форсы не к чёрту, я к своему мастеру(т.к. судя по опыту в этом деле тож мало есть профи) от него те же слова.
Так вот я то форсы откапиталил, но осадок остался. И хотел бы на благо владельцев Маскота 2.8DCI обсудить эту тему. Видел по форуму ребята пишут переделывали.Все возможные и не возможные инфо, фото , советы и др. по этой теме кто может. Думаю благодарных людей будет ооочень много...

[DOROKH]

Полностью поддерживаю! Уже поднимал эту тему, но ответов не нашёл. По интернету все расплывчато, единственное что понял, это то , что мотор очень потеряет по мощности а это как бы тоже не маловажно...

[Руслан]

Уже поднимал эту тему, но ответов не нашёл.

Форсунка либо есть, либо её нет. Перепрошивают, переделывают и избавляются от всяких допов, которые навязаны экологией, если хотите беречь форсы, то заправляйтесь нормальным топливом (не с канистр) чаще меняйте фильтра и ставьте сепаратор. У Александра стоит сепаратор и вопрос о фрсунках он не поднимал ни разу. И если не врёт, то расход топлива у него более чем достойный.

[Wova28]

День добрый. Как-то встретил человека, рассказывал что у него был маскотт 110.35, тоже топливная мозги очень сильно сношала, кто-то ему подсказал переделать в ТДИ. После переделки геморроя стало гораздо меньше. Делал где-то в Киеве, обошлось что-то около 1500$ (замена головки, механичесий топливный насос и т.д.). Прошлой осенью ремонтировали мне ТНВД, спросил у мастера насчет переделки DCI в TDI, он сказал что не стоит того т.к. сильная потеря мощности будет и расход сильно увеличится. Интересно никто не ставил мотор и кпп например спринтеровский 2,9 тди? Говорили что мост от Варио или Рекса можно воткнуть, ну это так инфа не 100%.

[Чеширский масКотт]

Интересно никто не ставил мотор и кпп например спринтеровский 2,9 тди? Говорили что мост от Варио или Рекса можно воткнуть, ну это так инфа не 100%.

Изучаю сей вопрос, остановился на OM 617. Атмосферный дизель 88 л.с. Мост варио и кпп от Варио или Рекса. Цены не кусаются абсолютно) по поводу установки двс... Сварка новых точек крепления под двс, на МБ мотор висит на траверсе. Радиатор свой остаётся. Все. И от двс выставляется кпп и подбор кардана... Есть длинные короткие... Под эту песню выставляешь мост. Точки крепления рессор и стаба. При наличии всех запчастей времени на переделку - неделя максимум.
Много или мало этого мотора? Хватит))) там честные лшадки, а не наши пони.
В итоге....
Нет проблем с электрикой и всякими датчиками.
Не паришь мозг качеством Дт.
Нет турбины.
Дешёвые запчасти.
Закрыт вопрос по рессорам.
Чем платим? Скорость передвижения 80-90 и плавный))) разгон.
Коплю денюшку и однозначно буду ставить

[Wova28]

Интересно никто не ставил мотор и кпп например спринтеровский 2,9 тди? Говорили что мост от Варио или Рекса можно воткнуть, ну это так инфа не 100%.

Изучаю сей вопрос, остановился на OM 617. Атмосферный дизель 88 л.с. Мост варио и кпп от Варио или Рекса. Цены не кусаются абсолютно) по поводу установки двс... Сварка новых точек крепления под двс, на МБ мотор висит на траверсе. Радиатор свой остаётся. Все. И от двс выставляется кпп и подбор кардана... Есть длинные короткие... Под эту песню выставляешь мост. Точки крепления рессор и стаба. При наличии всех запчастей времени на переделку - неделя максимум.
Много или мало этого мотора? Хватит))) там честные лшадки, а не наши пони.
В итоге....
Нет проблем с электрикой и всякими датчиками.
Не паришь мозг качеством Дт.
Нет турбины.
Дешёвые запчасти.
Закрыт вопрос по рессорам.
Чем платим? Скорость передвижения 80-90 и плавный))) разгон.
Коплю денюшку и однозначно буду ставить

Все хорошо, но как мне кажется мотор слабоват будет для веса маскота, думаю в самый раз будет тот что ставили на 212, 312, 412 мощностью 122лс, OM 602(он вроде как тож не сильно нагружен электроникой). Мой машин весит 2750кг пустой, а у знакомого спринтер с таким мотором 2200, разница в 550кг, а у вас предположу пустой за 3000кг перевалит. Но разве что к ОМ 617 тяговый редуктор поставить.

[Чеширский масКотт]

[/quote]Все хорошо, но как мне кажется мотор слабоват будет для веса маскота, думаю в самый раз будет тот что ставили на 212, 312, 412 мощностью 122лс, OM 602(он вроде как тож не сильно нагружен электроникой). Мой машин весит 2750кг пустой, а у знакомого спринтер с таким мотором 2200, разница в 550кг, а у вас предположу пустой за 3000кг перевалит. Но разве что к ОМ 617 тяговый редуктор поставить.[/quote]
Далеко не факт... Что не хватит... Особенно если глянуть линейку моторов 609 и 709... Им хватает... Почему маскоту не хватит?
Мой пустой 3280 кстати (бак тоже пустой)))
Что действительно верно... Ставить лучше все... Двс + кпп + мост... А там смотреть... Тяговой или беговой... Пробовать...

[roman b.]

Есть одно НО.все агрегаты от мерса выработали свой ресурс! Поэтому возникнут другие проблемы.Капиталка движка , коробки и т. д. Ничто не вечно!!!

[Wova28]

Все хорошо, но как мне кажется мотор слабоват будет для веса маскота, думаю в самый раз будет тот что ставили на 212, 312, 412 мощностью 122лс, OM 602(он вроде как тож не сильно нагружен электроникой). Мой машин весит 2750кг пустой, а у знакомого спринтер с таким мотором 2200, разница в 550кг, а у вас предположу пустой за 3000кг перевалит. Но разве что к ОМ 617 тяговый редуктор поставить.[/quote]
Далеко не факт... Что не хватит... Особенно если глянуть линейку моторов 609 и 709... Им хватает... Почему маскоту не хватит?
Мой пустой 3280 кстати (бак тоже пустой)))
Что действительно верно... Ставить лучше все... Двс + кпп + мост... А там смотреть... Тяговой или беговой... Пробовать...[/quote]
На истину не претендую, так только предположение. На 609 и 709 двигатель объемом 4 литра, мож за счет этого и повезет нормально. Интересно мотор этот мерсовский влезет в маскотт? У товарища просто был Форд Транзит года 2000-2002 мощностью 90л.с. вроде, жаловался что слабоват с грузом, с 2,5 тоннами на горку (возле Запорожья) иногда приходилось 1-ю передачу втыкать, а у его товарища такой же форд но 125л.с., говорит разница очень ощутимая.
И еще вопрос маскотт 140, этот двигатель не тди разве был?

[ёжик]

Задумываюсь над этим вопросом - вроде как первые движки 2.8 софим шли с механическим ТНВД - но нарыть нигде не могу эту тему - иожет проще поставить движок 2.8софим с мех. тнвд