Какие размеры головы у дизеля 3.0? ⇐ Двигатель 3.0

[Roadassistancebg]

Здравствуйте, кто-нибудь знает, какова высота головы? Какова высота блока? Если кто-нибудь имеет какую-либо информацию или знает, где ее можно найти, поделитесь, пожалуйста.Спасибо.

[GusevLebedev]

какова высота головы? Какова высота блока?

А каков смысл этих размеров при ремонте? Высота ГБЦ в мануалах точно есть, но она нужна лишь при авторизованном ремонте. А высоту блока производители не дают, если блок не подлежит авторизованному ремонту. Здесь как раз тот случай, тем более блок составной. На ZD30DDTi Nissan и ZD3A600(604) Renault высота ГБЦ в мануалах есть, высоты блока нет, значит и у Вас на ZD3A606(608) будет то же самое... Зачем нужны эти размеры, если не секрет?

[Roadassistancebg]

Здравейте!
Ръководството на автомобила го имам.
Предстои ми да шлайфам главата и блока.Понеже след отварянето на двигателя,видях,ча гарнитурата е Втори ремонт,а не мога да разбера дали блока е шлайфан преди това.
Мисля,че е редно сега да шлайфам блока и главата и се притеснявам,че ще надхвърля трети ремонт гарнитура.
За това търся всички размери,за да си направя сметката и ако се налага да изработя нова гарнитура по размера.Превеждам с транслатор.Надявам се да ми се разбира.
Поздрави.
...
Привет!
У меня есть инструкция по эксплуатации автомобиля.
Собираюсь шлифовать головку и блок.Потому что после вскрытия двигателя увидел, что прокладка - Второй ремонт, и не могу узнать, был ли блок притерт до этого.
Я думаю, что теперь можно шлифовать блок и головку и боюсь, что выйду за пределы ремонта третьей прокладки.
Поэтому ищу все размеры, чтобы посчитать и если придется делать новую обрезку по размерам, перевожу с переводчиком, надеюсь, пойму.
Привет.

[GusevLebedev]

Привет! "Вторая"прокладка ещё ничего не значит. Заводская обработка поверхности блока - фрезерование. А при ремонте чаще используют шлифование. Отличаются такие поверхности не вооружённым глазом. Шлифовать поверхность до полного выведения всех раковин не нужно, достаточно шлифовать до чёткого проявления замкнутой полосы по периметру и окольцовок у края отверстий цилиндров, под завальцовку колец прокладки. Если боитесь - прокладку со стороны блока покроете анаэробным Loctite 3020. При сборке двигателя придётся сначала установить поршни без колец и проверить выступание поршней. Если выступают больше нормы - поршни торцевать на токарном станке, на одноразовой отправке. Не знаю как у Вас, у нас это делается легко. По шлифованию головки БЦ - если Вам известны максимальные размеры сёдел клапанов в новой головке и максимальные размеры тарелок новых клапанов, то легко высчитать эаглубление клапанов ниже плоскости прокладки, измерить эти размеры на своей головке, вычесть разницу и узнать можно ли шлифовать свою. Для ZD3-600,604 эти размеры есть, для ZD3-606,608 - не знаю. Удачи!

[Roadassistancebg]

Привет.
Большое спасибо.
Я приму меры.
Вот результаты после шлифовки элементов, на картинках видно, что написано на элементах.

После разборки снял второй ремкомплект,было два пореза.

Буду очень признателен, если вы знаете, где можно найти моменты затяжки этих трех болтов.

[GusevLebedev]

Для головы 0,06 - вообще хорошо. А вот 0,14 для блока... Не надо было шлифовать до чистого. Теперь сначала измерять выход крайних поршней без колец. Может и пронесёт с толстой прокладкой. Удачи в новом году!

Отправлено спустя 29 минут 49 секунд:
Моменты затяжки конкретно для ZD3-606,608 не знаю.

[Roadassistancebg]

Спасибо.
Потом опишу результат здесь.
И тебе удачи.

[GusevLebedev]

Изображения для ZD30DDTi (Nissan). Номера шатунов совпадают, значит и моменты затяжки будут такие же.

Вылет поршней на Nissan ZD30DDTi измеряется под углом 45 и при наклоне поршня в место измерения.

На Renault ZD3-600,604 измеряется проще, спереди и сзади поршня по оси пальца. Это из-за других распредвалов.

А как на вашем Renault ZD3-606,608 - не знаю.

[Roman 42rus]

Изображения для ZD30DDTi (Nissan). Номера шатунов совпадают, значит и моменты затяжки будут такие же.

Вылет поршней на Nissan ZD30DDTi измеряется под углом 45 и при наклоне поршня в место измерения.

На Renault ZD3-600,604 измеряется проще, спереди и сзади поршня по оси пальца. Это из-за других распредвалов.

А как на вашем Renault ZD3-606,608 - не знаю.

Приветствую. Подскажи пожалуйста про замер вылета поршня на 608 моторе.
Возникла такая проблема, пробило прокладку гбц. Снял отдан на опрессовку и фрезеровка, сняли 0.45 с гбц( прокладка стояла уже последняя 0.75 ( с тремя рисками)
Я промерил у меня вообще ерунда какая-то получилась.
По мануалу допуск расточки гбц всего 0.2( но это для 604 мотора)

[GusevLebedev]

про замер вылета поршня на 608 моторе.

Роман, я уже писал что конкретно по 608 (и 606) методики измерения вылета поршня не знаю, мануал по 608 в глаза не видел. Единственное что могу сказать - поршни, шатуны и радиус кривошипа колена - одинаковые с 604 (и с 600). Толщина прокладки зависит только от вылета поршней, от шлифовки ГБЦ вообще не зависит. От шлифовки ГБЦ зависят фазы клапанов. Но если с головы много снимаешь, то нужно промерять утопание клапанов относительно плоскости. А это тоже только в мануале по 608 (и 606). Какой-то мануал на русском видел в сети, можно заказать, но не знаю что в нём есть толкового, вопросы к продавцу.